143 堪称疯狂的职业计划 (1/4)

斯塔勒抵达酒店之前，就已经跟奥德托提出过自己的建议，那便是他认为陈向北在格兰披治展现出的实力，再去开雷诺方程式就属于纯纯的浪费时间。

要知道陈向北并不年轻，就算非常迅速的一年升一级，按部就班进入f1车队，年龄都已经二十出头了。

虽然相比较曾经的卡丁车“大龄车手”头衔，如今的陈向北已经算是进入了，正常方程式车手年龄范围之内。

但对于f1来说，越年轻就意味着潜力越大！

特别是近些年，随着基米·莱科宁、汉密尔顿、维特尔等天才车手的出现，f1最年轻车手各项记录不断被打破，整体车手年龄朝着低龄化方向发展。

按照这个趋势下去不出意外的话，说不定将很快诞生未成年f1车手！

“斯塔勒，你有什么想法？”

陈向北听到奥德托的话语，直接朝斯塔勒追问了一句。

说实话，他自己也不想跑雷诺方程式了。

就如同陈向北谈及过的“兴奋阈值”理论，当一名车手开过更好的车，体验过更快的速度，再让他回头开慢车是一件很难受的事情。

陈向北现在已经体验过f3级别赛车，彻底激发了他上辈子的全部驾驶记忆。雷诺方程式这种新人的“玩具”，就不会给他带来任何速度与激情。

车手对这辆赛车没有了激情，就到了该结束的时候！

“北可以直接跳级去跑f3，目前fia的欧洲三级方程式联赛仅开赛一场，完全可以顺势参与进去。”

“并且三级方程式联赛作为f1的垫场赛，关注度跟曝光度将会呈现几何倍数提升，北值得更大的赛车舞台！”

斯塔勒说出了自己的想法，其实这也是他跟罗斯·布朗早就讨论过的事情。

让陈向北参加格兰披治大赛车，就是为了跳级f3做准备。

这个时代的f3联赛还没有完成统一，充斥着各种乱七八糟的次级联赛，比如说欧洲f3、英国f3、意大利f3，就连亚洲都还有一个日本f3。

不过f3欧洲系列赛冠军（formula3euroseries），是由合并了法国f3跟德国f3而来，算是目前fia最为正统的梯级联赛。

汉密尔顿、格罗斯让、维特尔、小林可梦伟等一些列f1车手，都是从f3欧洲系列赛跑出来的。

到了2012年，它就将正式纳入fia直辖体系之中，成为大家认知里面的那个“f3”。

虽然09年梯级联赛体系还没有完全成型，但f3欧洲系列赛已经加入了f1大奖赛周末，成为了欧洲地区的垫场赛，车手曝光度得到了飞升。

除了名字还没有变为单纯的“f3”，基本上含金量跟升级路线已经得到了公认，有了完整的进阶升级路线。

“我没问题。”

陈向北没有丝毫犹豫的点了点头，f3赛事跟雷诺赛历很接近，一般整年也就八到十场，并且时间比较集中在f1跑欧洲国度大奖赛的阶段。

目前才跑了一场分站赛，就算陈向北领着团队成员升级，需要时间再耽搁一场分站赛，依旧有着七到八场的赛事剩余，理论上还是有着很大的夺冠概率。

“超梦车队跟布朗gp车队，都是曾经本田阵营团队中的一员，完全可以通过协商共同进入f3，给予北技术跟资源方面的支持，我认为条件很成熟。”

斯塔勒之所以会联系奥德托提出建议，就在于陈向北如果升入f3，同样需要一支车队为依托。

要么就是加入现成的f3车队，要么就是现有班底升上去。

毫无疑问，超梦车组成员就是当下最好的选择。

可问题是超梦车队降级到雷诺方程式，暂时没有升级到f3赛事的准备，并且还需要得到日本总部铃木亚久里的同意。

正常情况下想要快速达成这点很困难，它属于整个团队跟体系进行提升，有着非常多现实问题摆在眼前。

比如说技术来源，成员分配，资金投入等等。

幸运的是，铃木亚久里本身就不甘心降级，他始终怀抱着重返f1围场的梦想。

陈向北快速升入f3，相当于跟他梦想一拍即合。

另外便是陈向北属于自费合作车手，资金方面可以不需要铃木亚久里提供，不存在被车队管理层卡预算问题。

f3级别不算车损的情况下，维持车队运营跟参赛训练费用，单场赛事花费不会超过两百万，陈向北完全能负担的起。

当然，要算撞车就属于无底洞，又得陷入“保守”跟“谨慎”的循环中。

最后技术来源方面的问题，本应该是最难解决的点，放在陈向北身上就相当轻松。

本田阵营从来不缺技术，只缺良好的运营！

只是还没等陈向北回话，奥德托就摇了摇头道：“升级进入f3的条件确实很成熟。”

“不过北拿到了格兰披治的冠军，职业目标应该再激进一点，跑更高级别的方程式赛事！”

听到奥德托这句话，斯塔勒反问道：“你的意思是跑gp2？”

斯塔勒虽然跟奥德托没什么私交，但对于这个前法拉利成员风格还算了解，向来喜欢激进冒险。

陈向北直接跳到gp2的话，斯塔勒觉得风险很大。

奥德托连连摇头。

然后才开口道：“我认为北应该去跑f1。”