第36章 子夜玉兰。 (2/2)

所以享界s9增程版的周交付能不能达到2000台是关键，也就是日交付要超过280-300台。

如果享界s9增程版的周销量能进入车型销量top

10，那自然就会有不断的话题和热度。股价也就自然能上一个台阶。

再看就是新势力车企销量top10

理想汽车：6200辆。

l6\/l7\/l8三车协同，周交付量环比增长18%。

零跑汽车：5400辆。

c10+c11双车战略覆盖10-20万主力市场。

小鹏汽车：7500辆。

na

m03+p7+双引擎驱动，智能化标签强化。

小米汽车：5100辆。

su7产能爬坡中，订单交付周期缩短至4周。

问界汽车：4800辆。

m9和m7贡献主力销量。

深蓝汽车：4100辆。

s05+s07双子星布局，年轻化营销效果显着。

智界汽车：3600辆。

r7交付加速，鸿蒙智行渠道优势显现。

极氪汽车：3500辆。

001\/007双旗舰车型，欧洲出口占比提升至15%。

腾势汽车：2500辆。

d9

mpv占品牌销量80%，高端商务市场稳固。

极狐汽车：2000辆。

阿尔法s\/t森林版拉动私人用户增长。

车企要进top10，可能起跳价也是2000，甚至更高一些。

极狐印象中在车企top10里待了3周了，和蔚来在pk，现在享界如果能进来，要么就是pk掉极狐，或者腾势，其他前8目前都是狠角色。

从目前查到的信息看，极狐上半年的销量优势比享界大，因为极狐车型更多，而且极狐计划在4月25日的上海车展要上市一款小型suv极狐t1，预期第三季度交付，大概率比享界的suv快一些。

享界和极狐，都是北汽蓝谷的，如果能合并发布，那北汽在新势力车企top10的位置就稳很多。

马特贝大概的捋了一遍北汽蓝谷和s9增程版的最新情况，基本明确了北汽蓝谷的确定性没有太大的变化，但近期的信息确实不如预期，所以剩下的资金要尽量先不出手，宁愿错过。

埋伏的可以设置在4月9日的6.57大概率是这轮调整的一个极限低点，剩下的资金就等那个低点再考虑出手了，其他标的也暂时不买，手上没有现金的情况下，就谈不上防守了。