第678章 差一个壳子 (2/2)

苏毅松开台虎钳，拿直尺比了一下。误差零点三毫米。出厂标准是正负一毫米。

“这他妈也行？”小伙子的朋友在旁边张着嘴。

翼子板的凹陷更简单。苏毅从工具包里翻出一组吸盘式钣金拉拔器，这东西十五块钱一套，修电动车壳子用的。吸盘贴在凹陷中心，往外拽。铝合金翼子板在拉力下慢慢回弹。

三次。翼子板面基本恢复。还有一小块浅坑，苏毅拿原子灰补了一层，砂纸打磨，现场调漆。

调漆这活儿他从小看爷爷干。不用色卡，肉眼对色。手里的喷罐换了三种漆，最后一层亮橙色扫上去，跟旁边没刮的漆面衔接得天衣无缝。

摆臂装回去。底盘螺栓拧紧。千斤顶放下来。

保险杠的错位用巧劲掰了掰，卡扣重新扣上。大灯碎了那只没法修，苏毅拿胶带贴了个临时封口。

“大灯总成你去4s店订一只，自己换就行，四颗螺丝的事。”苏毅拍了拍手上的灰。

“多少钱？”小伙子问。

“八百。”

“八百？你修的可是兰博基尼。”

“我修的是翼子板和摆臂。跟什么牌子没关系。铝合金就是铝合金。”

小伙子扫了八百块钱。三个人把车推出铺子，打火，走了。跑了两百米的时候，路口的煎饼摊（便衣警察）站起来看了两眼，又坐下了。

苏毅买了碗馄饨回来。坐在工作台前吃，眼睛盯着那辆兰博基尼开走的方向。

兰博基尼。六百八十万。v12自然吸气。零到百公里加速2.9秒。传动系统、空力套件、碳纤维座舱。人类在地面交通工具上能做到的极致，也就这样了。

再快，也快不过地面的物理限制。轮胎抓地力、空气阻力、路面摩擦系数。

设计框架根子上就锁死了。

苏毅把馄饨碗推到一边，擦了擦手。从铁皮盒子里重新拿出那十一颗石英碎片。

法则视野拉满。

这些碎片内部的晶格结构，有一个苏毅一直没搞明白的特征，晶格的能量流动方向不是三维的。它沿着一条人类数学还没命名的维度方向循环。

如果把这种晶格结构放大到宏观尺度，嵌进一个足够大的物体框架里，晶格的能量循环会在物体周围形成一层极薄的空间弯曲层。

空间弯曲。

不是曲率引擎那种扭曲整个时空的暴力做法。是一层蛋壳厚度的微型弯曲场，刚好能让物体和地面之间的引力耦合关系发生偏移。

用人话说：东西能飘起来。

苏毅放下碎片。翻系统商城。

不找行星舰那种吞金怪物。找小型化方案。

翻了十几页。

【微型曲率悬浮单元（实验级）——售价：120,000维修点。功能：在指定物体下方生成微弱空间弯曲场，抵消自重的85%至97%。承载上限：三吨。持续时间：取决于供能方式。】

十二万。买得起。

但光有悬浮不够。飘起来之后靠什么推进？靠什么转向？靠什么刹车？

苏毅又翻了半小时。

【矢量推进喷口（零点能驱动）——售价：85,000维修点。推力：可调。最大推力14千牛。重量：23公斤。】

【陀螺仪姿态控制模块——售价：30,000维修点。】

【微型零点能电池（工程测试版）——售价：200,000维修点。能量密度：每公斤等效4.2吨tnt。容量可支撑悬浮单元连续运行约72小时。】

苏毅把这几样东西的参数在脑子里过了一遍。

悬浮单元负责抵消重力。矢量喷口负责加速和转向。陀螺仪负责姿态。电池负责供能。

还差一个壳子。