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第540章 运输霸权 (3/3)

一些老牌的运输公司开始联合起来,抵制合作社。他们在各地设卡,专门拦合作社的车;他们压低运价,跟合作社打价格战;他们散布谣言,说合作社的货以次充好,说合作社偷税漏税。

最严重的一次,发生在河北。

合作社的十辆车从石家庄运货去天津,在保定附近被一百多辆车围住了。那些车都是当地运输公司的,司机们拿着铁棍、木棒,把合作社的车围得水泄不通。

“滚出河北!”领头的喊,“河北的活,河北人干!你们黑龙江人滚回去!”

合作社的司机们很紧张,但没慌。他们按照培训时学到的,把车围成一个圈,车头朝外,形成防御阵型。押运员们拿出武器——不是枪,是电棍和防暴盾牌。这是郭春海规定的,在国内运输,尽量不动枪。

双方对峙。对方人多,但合作社这边装备好,训练有素。

对峙了半个小时,对方开始扔石头。几块石头砸在车玻璃上,玻璃碎了。

“队长,怎么办?”带队的经理用对讲机请示。

郭春海在哈尔滨接到报告,立刻做出指示:“别动手,报警。把过程录下来,作为证据。”

经理报警。警察来了,但来得慢,而且明显偏袒本地人。

“你们外地的车,来我们这抢活,能不引起矛盾吗?”警察说,“这样吧,你们先撤,货留下,我们调查清楚再说。”

这明显是想扣货。经理不干:“警察同志,我们是合法经营,手续齐全。他们聚众闹事,打砸车辆,您应该抓他们。”

“抓谁?抓一百多人?”警察不耐烦,“赶紧走,不然把你们都抓起来!”

眼看要吃亏,经理急中生智,打了个电话。不是打给郭春海,是打给省建工集团——车上的货是省建工集团的。

十分钟后,省建工集团的领导把电话打到了河北省公安厅。又过了十分钟,保定市公安局局长亲自带人赶到现场。

形势立刻逆转。闹事的人全被抓了,带头的几个被拘留。合作社的车平安离开。

事后调查,这次事件是河北几家运输公司联合策划的,目的就是把合作社赶出河北市场。

郭春海知道,光靠关系摆平一次不够,必须从根本上解决问题。

他去了北京,找了交通部的一个朋友。朋友听了情况,给他出了个主意:“你们可以申请成立全国性的物流公司。有了‘国’字头的招牌,地方保护就不好使了。”

“能批下来吗?”

“现在国家鼓励物流业发展,有政策支持。你们合作社有规模,有实力,有机会。”

郭春海立即组织材料,申请成立“兴安物流集团有限公司”。申请材料很厚,包括合作社的资产证明、业务规模、发展规划等等。

审批过程很漫长,要经过县、市、省、部四级。每级都要打点,都要等待。

这期间,合作社的运输业务受到了很大影响。各地的地方保护势力知道合作社在申请“国”字头,更加疯狂地打压,想趁审批没下来之前把合作社挤垮。

最困难的时期,合作社运输队每月亏损十几万。有些股东动摇了,建议收缩战线,保住现有市场就行。

但郭春海很坚定:“不能退,一退就前功尽弃。现在是最难的时候,熬过去,就是海阔天空。”

他拿出合作社的全部积蓄,又向银行贷了五十万,硬撑。同时加快审批进程,到处找关系,催进度。

三个月后,批文终于下来了。“兴安物流集团有限公司”正式成立,注册资本五百万,经营范围覆盖全国。

有了这块金字招牌,形势立刻好转。地方保护势力不敢明目张胆地打压了,合作的企业更多了,业务量迅速回升。

到年底,兴安物流已经成为东北地区最大的民营物流企业,在全国也有了一定知名度。每月运输货物超过两千吨,收入超过两百万。

更重要的是,合作社通过运输业务,把兴安岭的山货卖到了全国,把全国的好货运回了东北。真正实现了“买全国,卖全国”。

庆功会上,郭春海很感慨:“这一路走来,不容易。但咱们走过来了。运输霸权的打破,不是结束,是新的开始。接下来,咱们要把兴安物流做成全国知名品牌,要让全国人民都知道,东北有个兴安岭,兴安岭有个合作社!”

掌声雷动。所有人都被这份豪情感染了。

夜深了,庆功会散了。郭春海一个人站在合作社大院里,看着那一排排卡车,心里充满成就感。

这些车,就像合作社的触角,伸向全国各地,把合作社的梦想带到每一个角落。

但他知道,这还不是终点。物流业方兴未艾,未来的竞争会更激烈。合作社要不断学习,不断进步,才能保持领先。

他要做的,就是带着合作社,在这条路上坚定地走下去。

路还很长,但他有信心。

因为身后有合作社的兄弟们,有这个伟大的时代。

这就够了。